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产业变革时 零部件企业转型如何破局?
2019-04-29 17:44 原创财经

  4月17日,就在2019上海车展的第二天,全球汽车零部件供给商——集团成功在车展狂轰滥炸式的旧事中上热搜。集团执行董事会兼首席执行官Elmar Degenhart宣布公司将加入内燃机产品线,专注电动化范畴。

  详细分三步:1、2025年公司最初一次对内燃机投入费用停止研发;2、2030年开端消费最初一代内燃机产品;3、2040年,内燃机加入集团的产品序列。这是在全球汽车产业逐渐迈向电动化之后,来自德国的零部件巨头对这一趋向的热情拥抱。与其他零部件供给商企业战略有所不同的是,集团直接宣判了内燃机OUT。

  近几年,汽车产业日益被新技术、新商业形式打破原有的边界,零部件供给商作为产业链下游,为顺应新时代的开展率先试水新技术、预判产业趋向,为顺应新时代的开展忙得不亦乐乎。一边谋划如何转型晋级,一边束手无策地停止重组拆分。最终出现的后果便是,零部件供给商们逐步把家底押注在新范畴上。

  ●电动化、智能化、网联化成“主打歌”

  电动化浪潮早已不可遏制,涉及的或许是零部件供给商。关于传统零部件供给商而言,面对这一趋向的转型,无疑是要保持此前最有竞争力的武器,转而在新范畴一较高低。虽然苦楚,但不得不做。

  例如博世是全球汽车零部件的老大,其业

产业变革时 零部件企业转型如何破局?

务涵盖底盘控制零碎、汽车电子等诸多方面。而在新动力汽车、自动驾驶、智能网联市场衰亡时,博世疾速停止战略转型。2019上海车展上,博世重点展现360度环境感知、48V零碎、V2X车载互联控制单元等展品。

  采埃孚近几年逐步向自动驾驶、车联网、新动力汽车方面停止战略转型。自2016年收买自动驾驶范畴的新创公司起,便投资相关技术研发,同时与海拉在摄像机零碎、成像和雷达传感器技术方面停止战略协作。除此之外,采埃孚与柏林的初创公司door2door协作,开发自动驾驶共享车队管理零碎,向数字化方向开展。

  深度研发自动驾驶技术,成为法雷奥的技术优势,2017年法雷奥在法国启用新人工智能与“深度学习”研讨中心,研发新技术并使用到自动驾驶车辆中。同时,法雷奥与西门子合资成立新动力车驱动电机公司,开发新动力电气零碎。除此之外,在数字化、电池管理零碎方面也有研发。

  作为丰田集团的子公司,日本爱信精机的自动变速器简直包揽了丰田旗下一切车型。但在几年前,丰田宣布到2050年根本消弭传统内燃机的目的,爱信精机作为丰田的供给商,做出了战略调整:一方面为全新动力零碎做战略转型,另一方面扩展汽车导航、泊车辅佐零碎、平安行驶等方面的业务。