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一体化运营难凑效暴跌下的广汽菲克在所难免?
2019-07-01 13:09 银行保险
一个品牌崛起的太快,很容易就疏忽了一些除营销外更为实质的东西;而一个品牌落寞的太快,则容易让它的组建者们迫切又自觉的想要重回巅峰,但往往舍近求远,难以得偿所愿。广汽菲克三年“过山车”阅历很好的诠释这一商业圈套。   6月28日,在广汽集团董事长曾庆洪二次造访后,广汽菲克召开了新合资公司成立以来的第一次董事会议,广汽和FCA的董事均表示将持续给予合资公司最大的支持,以尽快摆脱低迷场面。此前五月,曾庆洪还曾专门去广汽菲克销售店实地调研。   显然,广汽菲克的东山再起大计还在继续停止着,只是关于丧失SUV风口、出席电动化转型、深陷质量赞扬困扰、面临经销商危机的JEEP而言,品牌腐朽后,言归于好何其难也。   从辉煌跌落谷底SUV鼻祖遭遇品牌危机   “不是一切的吉普都叫JEEP”,已经的经典广告,让不断以SUV鼻祖自称的JEEP在已显拥堵的SUV市场脱引而出,自2015年由广汽菲克国产化以来,仅用1年工夫便推出了自在侠、自在光、指南者三款车型,并迅速取得市场喜爱。   随后,凭仗JEEP在SUV风口下的热销,2016年成了边缘合资品牌广汽菲克的起飞年,赢下了17.98万辆的年销量,同比增长260%;2017年更是打破了22万辆,走向了车市主舞台。但是,2018年车市寒冬,SUV风口渐失,广汽菲克销量大幅下滑,全年累计销量不到13万辆。   从攀上巅峰到跌落谷底的过山车阅历,广汽菲克只用了3年。不幸的是,跌落谷底后,广汽菲克再也没有爬起来,2019年1-5月广汽菲克销量仅为3万。   剖析师陈尧向时代财经表示,“赶上中国SUV风口花光了JEEP一切的运气,扩张太快,也让广汽菲克疏忽很多基本性的建立。而当2018年车市寒冬降临时,根基不稳的些许瑕疵被有限缩小,推枯拉朽式的击垮了广汽菲克。”   的确如此,早在2016年底,广汽菲克经销商网络就打破了400

家,而年销200万辆的一汽群众也不到900家。一旦销量不佳,广汽菲克泡沫状的经销商体系势必难以为继。更为严峻的是,广汽菲克与其经销商的关系一度很僵,关于被经销商赞扬的旧事纷至沓来,2018年8月,还曾有35家经销商远赴上海请求维权,同时而关于国五库存,广汽菲克亦没有予以经销商无效支持。   除经销商维护不佳外,广汽菲克还深陷质量赞扬的困扰。Jeep旗下的自在光、指南者等车型的烧机油景象被曝光并失掉普遍关注,油耗高、变速箱顿挫、异响、渗油等成绩在赞扬网站上失掉淋漓尽致的表现。   而被网友嘲讽为“机油光”的烧机油事情更是让消费者胆寒,据央视调查后果看,自在光每1000公里耗费机油0.84升,是厂家机油耗费规范的2倍之多。面抵消费者的赞扬,广汽菲克并没有出台弥补措施,而是在央视315曝光后,迫于言论压力,才召回了14.39万辆相关车型。